tag:blogger.com,1999:blog-3871837481281992627.post7595524952078172840..comments2011-03-14T12:22:54.210+01:00acorsinlhttp://www.blogger.com/profile/02969010311214842813noreply@blogger.comBlogger3125tag:blogger.com,1999:blog-3871837481281992627.post-76764988820588287412011-03-14T12:22:54.210+01:002011-03-14T12:22:54.210+01:00Gracias por la añadidura &quot;Atún&quot; :)acorsinlhttp://www.blogger.com/profile/02969010311214842813noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3871837481281992627.post-61180502291779631022011-03-06T11:39:13.268+01:002011-03-06T11:39:13.268+01:00Si nos encontramos en trayectorias confluyentes en el aire, el avión que deba ceder el paso tiene que hacer un giro de 360º que debería permitir al avión que viene por la derecha pasar &quot;sin problemas&quot;.<br />Recordemos que el avión al que se le debe ceder el paso tiene que continuar su rumbo y velocidad dentro de la medida de lo posible, claro.<br /><br />En cuanto al alcance, no es del todo correcto lo que has escrito.<br />Si te acercas por detrás en un angulo de 70º, me estás dando alcance, pero yo sigo teniendo derecho de paso. El avión alcanzado siempre tiene derecho de paso. El que alcanza debe evitar cruzarse en su ruta ya sea por encima o por debajo.Atunhttp://www.google.esnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-3871837481281992627.post-89244543164214042222011-01-23T06:53:33.224+01:002011-01-23T06:53:33.224+01:00Enorme pagina esta!!. La seguire con mucho detenimiento ya que me acabo de hacer con el X-Plane 9 y soy completamente nuevo en el tema de simuladores de vuelo (de hecho ya me estoy liando al leer palabras y terminos aeronauticos jejeje)<br /><br />Un saludo.Mr.Guinnesshttp://www.blogger.com/profile/17619671458913406690noreply@blogger.com